CONTROLLER Magazin 5/2015 - page 55

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sich an, mindestens zwei Prognoserechnungen
zu erstellen: Bei Prognose (1) wird davon aus-
gegangen, dass eine Rückkehr zum ursprüngli-
chen Planungspfad erfolgen wird. Dahingegen
wird bei Prognose (2) davon ausgegangen,
dass der Trend der vergangenen Perioden und
damit auch etwaige Abweichungen sich weiter
fortsetzen.
Fazit
Zunehmender Wettbewerb im öffentlichen Per-
sonennahverkehr und steigende Anforderun-
gen an die Wirtschaftlichkeit von Verkehrsun-
ternehmen erfordern
moderne Planungs-
und Steuerungssysteme
. Bislang nutzen nur
wenige Unternehmen des öffentlichen Perso-
nenverkehrs eine systematische Erlösplanung
und -steuerung zur Verbesserung ihres Be-
triebsergebnisses. Handlungsbedarf besteht
insbesondere durch hohe Anforderungen an die
Transparenz und durch zunehmenden Wettbe-
werb. Mit den aufgezeigten Ansätzen zur Er-
schließung neuer
Erlöspotenziale
sowie den
Möglichkeiten zur Schaffung von
Transparenz
können sich Verkehrsunternehmen auf die ge-
änderten Marktbedingungen einstellen und
bleiben
nachhaltig handlungsfähig
.
Literatur
Schneider, C.: Unternehmenssteuerung und
Controlling im ÖPNV, 1. Auflage, Hamburg
2013
Horváth, P.: Erfolgstreiber für das Controlling,
Stuttgart 2007
Gleich, R., Michl, R.: Organisation des Cont-
rolling,1. Auflage, Freiburg 2007
Preißner, A.: Praxiswissen Controlling, 6. Auf-
lage, München 2010
Autor
Dipl.-Kfm. Peter Kampmeier
ist Berater bei der mobilité Unternehmensberatung GmbH. Er
ist Branchenspezialist für den Personenverkehr und verfügt
über Expertisen in den Kompetenzfeldern Controlling, Marke-
ting und Nachhaltigkeit. Zuletzt entwickelte er schwerpunkt-
mäßig innovative Planungs- und Steuerungssysteme für Ver-
kehrsunternehmen und Verkehrsverbünde.
E-Mail:
Abb. 5: Erwartungsrechnung (Wird-Ebene)
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