Basic HTML-Version
Kennzahlenunterstützte Unternehmenssteuerung
Eine hohe Qualität und damit Aussagefähigkeit
des Kennzahlensystems kann nur gewährleistet
werden, wenn bereits in den Systemen, in de–
nen die Basisdaten generiert werden, eine ent–
sprechende Datenqualität existiert. Hier liegt
ein nicht zu unterschätzendes Problem. Das
beginnt - soweit es sich um Daten aus dem Fi–
nanzbereich handelt - bereits mit der „rich–
tigen" Kontierung der Geschäftsvorfälle.
Zusammenfassung und Ausblick
Einzelne Kennzahlen sind nur eingeschränkt aus–
sagefähig. Sie müssen je nach Zielsetzung indivi–
duell zu einem Kennzahlensystem verdichtet
werden, um steuerungsrelevante Informationen
zu gewinnen. Dabei ist das angebotenen Leis–
tungsspektrum und die Wertschöpfungstiefe des
Unternehmens angemessen zu berücksichtigen.
Steuerungsrelevant sind Kennzahlensysteme
dann, wenn sie Beziehungen und Zusammen–
hänge zwischen ökonomisch relevanten Sach–
verhalten aufzeigen. Ursache-Wirkungsbezie–
hungen können dadurch identifiziert und quan–
tifiziert werden. Schließlich lassen sich Kenn–
zahlen dann für Zielvorgaben nutzen, an denen
sich Entscheidungen ausrichten. Zu den Kenn–
zahlensystemen, die diese Anforderungen erfül–
len, gehören wertorientierte Steuerungssyste–
me wie der ROCE-Baum.
Für den öffentlichen Personennahverkehr in
Deutschland wird der
Einsatz aussagefähiger
Steuerungssysteme zunehmend wichtiger.
Während das Verkehrsaufkommen nur begrenzt
wächst und Tariferhöhungen politische Grenzen
gesetzt sind, brechen wichtige weitere Finanzie–
rungsquellen wie Ausgleichsleistungen für Schü-
len/erkehre bzw. Förderungen nach dem Gesetz
über Finanzhilfen des Bundes zur Verbesserung
der Verkehrsverhältnisse der Gemeinden (GVFG)
weg bzw. entwickeln sich rückläufig. Der zuneh–
mende Einsatz von rechnergestützten Be–
triebsleitsystemen (RBL) dürfte die Möglichkeit
zur standardisierten, zuverlässigen und kosten–
günstigen Erhebung von Kennzahlen vielfach
erst schaffen bzw. weiter verbessern und damit
weitere Optimierungspotenziale erschließen.
Möglichenweise liefert zudem der Einsatz elek–
tronischer Tickets (E-Ticketing) zur bargeld–
losen Fahrgelderhebung, in nicht allzu ferner Zu–
kunft, Daten und Kennzahlen zum Kundenverhal–
ten und damit zur besseren Kapazitätsberech–
nung und Angebotsoptimiering. Neben der
Reduzierung von Overheadkosten liegen Effizi–
enzpotenziale insbesondere in der Reduzierung
von Fahrzeugen in der Einsatzspitze, der Mini–
mierung von Leerfahrten sowie der Minimierung
der Arbeitszeit für die erforderliche Fahrleistung.
Literatur
Anemüller, Stephan: Den demografischen Wan–
del als Chancen für den ÖPNV nutzen - Strate–
gien für die Positionierung von Verkehrsunter–
nehmen. In: Der Nahverkehr - Öffentlicher Per–
sonenverkehr in Stadt und Region, 26. Jahr–
gang, Heft 7 - 8 , 2008 , 5 . 16 - 20 .
Blümel, Herrmann/Canzler Wert/Knie, Andreas,
Rurort, Lisa: Zukunftsfähige Mobilitätsangebote
für schrumpfende Regionen - Der ÖPNV in der
Demografiefalle - Problemdiagnose und Re–
formbedarf, Innovationszentrum für Mobilität
92
Profil: Regionalbus Braunschweig GmbH
Die Regionalbus Braunschweig GmbH (RBB) ist eines der größten Nahverkehrsunternehmen in
der Region Südost-Niedersachsen und im Heidekreis. Hier betreibt die RBB weite Teile des Re–
gionalverkehrs und verbindet damit Städte und Gemeinden. Mit insgesamt fünf Geschäftsstel–
len und einer Beteiligung bedient RBB auf 162 eigenen Linien ein Verkehrsgebiet von 13.000
Ouadratkilometern, erwirtschaftet einen Umsatz von 45 Millionen € und beschäftigt circa 400
Mitarbeiter Regionalbus Braunschweig ist eine der 22 nationalen Busgesellschaften der Deut–
schen Bahn AG. Zusammen mit den S-Bahnen Berlin und Hamburg wird dieser Geschäftbe–
reich von der DB Stadtverkehr GmbH mit Sitz in Frankfurt am Main geleitet.
und gesellschaftlichen Wandel (InnoZ) GmbH
(Hrsg.), InnoZ-Bausteine, Nr 2, Berlin 2007.
Bötzel, Stefan/Schwilling, Andreas: Erfolgsfaktor
Wertmanagement - Unternehmen wert- und
wachstumsorientiert steuern, München 1989.
Boltze.Manfred/Birgelen, Annette/Kittler Wolfgang/
Kokoutek, Sven: Alternative Bedienungsformen si–
chern Mobilität im Umland, In: Der Nahverkehr -
Öffentlicher Personenverkehr in Stadt und Region,
26. Jahrgang, Heft 11,2008, S. 8 - 14 .
Bozkurt, Sadik/Kollmeier Karsten: Wertorientierte
Unternehmensführung bei Logistikdienstleistem. In:
Schneider, C. (Hrsg.), Controlling für Logistikdienst–
leister - Konzepte, Instrumente, Anwendungsbei–
spiele, Trends, Hamburg 2004, S. 107 - 126.
Controller Verein e.V (Hrsg.): Controller-State–
ments - Philosophie und Instrumente: Wertori–
entierte Unternehmensführung, Gauting/Mün–
chen, September 2001.
Deutsche Bahn AG (Hrsg.): Deutsche Bahn AG
Geschäftsbericht 2007, Berlin 2008.
Deutsche Bahn AG (Hrsg.): Wettbewerbsbericht
2008, Berlin, März 2008.
Feige, Irene: Mobilität in Deutschland 2025 -
wo geht die Reise hin? In: Internationales Ver–
kehrswesen, Fachzeitschrift für Wissenschaft
und Praxis, Hamburg, 60. Jahrgang, Nr 5, Mai
2008, S. 189-190 .
Hirschhausen, Christian von/Cullmann Astrid/
Hess, Borge/Nieswand, Maria: Größenvorteile
bei Busunternehmen im ÖPNV - Eine verglei–
chende Effizienzanalyse. In: Internationales Ver–
kehrswesen, Fachzeitschrift für Wissenschaft
und Praxis, Hamburg, 60. Jahrgang, Nr 6, Juli
2008, S. 223 - 227.
Kühnel, Ingrid: e-Ticketing - mehr als ein neuer
Vertriebsweg, unveröffentlichter Vortrag gehal–
ten auf der Jahrestagung des Verbandes deut–
scher Verkehrsunternehmen (VDV) 2008 am 4.
Juni 2008,
0
.0 2008.
Preißner Andreas: Balanced Scorecard anwen–
den - Kennzahlengestützte Unternehmenssteu–
erung, 2. Auflage, München, Wien 2007.
Schneeberger Hannes/Schanwitzel, Susanne:
Strategisches Management mit Hilfe der Balan–
ced Scorecard - Einsatz und Erfahrungen in der
Praxis der Wiener Linien. In: In: Der Nahverkehr -
Öffentlicher Personenverkehr in Stadt und Regi–
on, 26. Jahrgang, Heft 7- 8, 2008, S. 57 - 60.
Verband deutscher Verkehrsunternehmen e.V
(VDV) (Hrsg.): Das Fachwort im Verkehr Köln 2006.
Vollmuth, Hilmar: Kennzahlen, 4. Auflage, Plan–
egg/München 2007.
•
IONTROLLER